沉降缝堵漏前图片	化学注灌图片

   某开发公司在兴建一栋7层住宅楼时,因其地下一层多部分为车库,考虑与住宅楼荷载不一 ,设计中采取了住宅主体基础与车库基础分离的处理方法,并预留沉陷缝,加以明确处理渗漏的方法与措施。然而施工中改变了原设计 ,造成渗漏。文中阐述了后来对沉陷缝防水堵漏的难点与实施方法。,地下车库面积为2300m2 ,地下车库为框架结构形式。由于住宅楼基础与车库基础所承受的荷载不同,为防止基础不均匀沉降导致建筑物结构破坏 ,在设计上采用了住宅主体基础与部分车库基础分离的处理方法,即住宅基础与部分车库基础衔接处留有沉降缝。
   1某房地产开发公司于2003年兴建一住宅小区,其中一栋住宅楼地上7层为砖混结构居民住宅,地下一层为车库,住宅占地面积约1800m2
工程概况在防水处理方面上,沉降缝设计在混凝土中浇筑双翼橡胶止水带,然后在止水带上方的沉降缝中填充防水砂浆找平,作镀锌铁皮及玛瑙脂防水,上面再抹防水砂浆层。在止水带下方的沉降缝中填充防水砂浆并找平。由于诸多方面的原因,上述设计方案在施工过程中没有得到实施,设计方案部分被改动,并有如下施工失误现象: (1)镀锌铁皮防水被取消。(2)止水带上方沉降缝中没有填充防水砂浆,而代之以其它填充物
;下方沉降缝中并没有用防水砂浆填实。(3)部分双翼橡胶止水带没有打入混凝土中,而处于悬空状态。由于上述现象,工程完成后经雨季考验,发现: (1)混凝土墙体渗漏(点漏 )。2)地下车库进车坡道与墙体角渗漏 (线渗 )。(3)沉降缝漏水尤为严重 ,连续雨天后 ,车库内积水达200mm左右,使得车库无法正常使用,给用户造成很大的不便(面漏)。为使地下车库能正常使用,公司决定对上述问题进行沉降缝堵漏、沉降缝防水堵漏、桥面沉降缝堵漏、建筑物沉降缝堵漏、地下室沉降缝堵漏防水堵漏处理。
2工程难点
211　上沉降缝外表面标高为±0100 ,沉降缝正处于住宅楼外墙散水坡下,散水坡由水泥砂浆抹成。散水坡上方沿沉降缝方向有数处阳台,阳台底部距散水坡仅20cm左右,从地面上作防水堵漏处理已不可能,因此防水堵漏处理必须在沉降缝下表面去作;换言之,施工必须地下车库下表面进行。这样一来就必须在被水面作防水处理,不仅增加技术上的难度,而且还增加施工操作的难度。
212　由于住宅和车库竣工时间不长,地基基础沉降尚未稳定,两个分离基础之间还可能有相对的移动,因此决定施工用材料必须为柔性材料与刚性材料相结合。
213　沉降缝宽窄不均,范围为 5～12cm ,施工正处于雨季 ,需带水施工。
3　技术方案及施工工艺
基于上述工程难度 ,经研究决定采用如下技术方案及施工工艺。
311　混凝土墙体点漏处理将渗漏点凿开三角形断面 ,呈里大外小形状 ,用快速堵漏剂堵严(留有抹面面层的厚度位置),观察不渗漏后,用掺有一定比例膨胀剂的高标号水泥砂浆压实抹严。
312　地下车库进车坡道与混凝土墙面阴角线漏处理将渗漏处凿成凹槽形状,露出混凝土麻面,用清水冲洗干净凿面,再用快速堵漏剂堵严(留有抹面面层的厚度位置),观察无渗漏后 ,再抹膨胀水泥砂浆。
313　上沉降缝防水处理
(1)将上沉降缝沉降缝堵漏、沉降缝防水堵漏、桥面沉降缝堵漏、建筑物沉降缝堵漏、地下室沉降缝堵漏下表面砂浆凿掉并凿至双翼橡胶止水带,深度约为8cm ,割去双翼橡胶止水带未打入混凝土部分,以利于下步施工中修补材料与缝两侧混凝土的黏结。然后将缝两侧混凝土凿毛并用钢刷除去表面浮灰及杂物。
(2)沿沉缝中间位置放入膨胀止水胶条 ,用水泥钢钉和2cm ×015cm钢带固定。
(3)用快速堵漏剂堵住漏水部位。
(4)沿膨胀止水胶条,用膨胀防水砂浆将膨胀止水胶条与侧壁混凝土之间的缝隙塞实,并抹1cm厚的找平层,然后以沉降缝中心线为中心将沉降缝缩窄至4～5cm宽。
(5)待水泥砂浆硬化、砂浆表面达到表干后,在沉降缝侧面沉降缝方面距离砂浆找平215cm粘贴防污条,然后用油灰刀将双组分密封膏分3次抹在找平层上,厚度为2～215cm ,并处理好密封膏与侧面砂浆的衔接
,衔接施工完成后揭去防污条。
(6)待密封膏固化后,用砂浆半沉降缝抹平。
314　下沉降缝防水沉降缝堵漏、沉降缝防水堵漏、桥面沉降缝堵漏、建筑物沉降缝堵漏、地下室沉降缝堵漏处理 (1)将下沉降缝上部凿开,至70mm深 ,将漏水点用快速堵漏剂堵住。 (2)将止水条放入沉降缝中央 ,两侧用膨胀防水砂浆压实并在止水条上面抹10mm厚找平层。
(3)采用热融法浇注 PVC密封膏 37mm厚 ,最后抹10cm厚防水砂浆。[全文下载]