最近，风机涂装所用涂料体系的发展方向是改善面漆的性能，采用氟碳树脂、聚硅氧烷树脂或有机硅改性丙烯酸树脂来提高耐候性及一些基本特性，尤其是氟碳树脂及有机硅树脂可大大提高面漆的耐候性及耐磨性。因此，在陆上、海上的风机叶片和风机塔筒的涂装推荐采用拜耳公司的水性聚氨酯树脂/ 聚天门冬氨酸酯面漆。Hempel 对塔筒涂装推出水性防腐、低VOC、二道涂装系列。AkzoNobel 推出加强型无锌底漆，改进无机锌粉底漆厚度薄的缺点，大大提高涂装速度。
另外，近年聚脲新材料已逐渐用于国家重大工程，如高铁工程。聚脲除了保护混凝土，也可用于铁材（风机塔筒）的防腐保护。
1 面漆设计
用于户外的建筑钢结构、桥梁及风机塔筒大多采用传统重防腐涂装设计方案：富锌环氧底漆+ 环氧中涂漆+ 脂肪族聚氨酯面漆。现在许多涂料厂正逐步采用超高耐候、耐化学品、抗酸雨及抗盐雾氟碳面漆，其典型案例如“鸟巢”国家体育场及杭州湾大桥。也有推荐将氟碳面漆用于风机上。另据报道，中海油常州涂料化工研究院将聚硅氧烷面漆用于风机涂装。实验表明：聚硅氧烷面漆综合性能优于氟碳面漆及脂肪族聚氨酯面漆。这是由于聚硅氧烷树脂是环氧树脂与有机硅树脂的混杂体，具有环氧树脂与脂肪族聚氨酯树脂的特性。聚硅氧烷面漆具有优异的耐候性，保光、保色性优于传统脂肪族聚氨酯，且一次喷涂可以形成较高的干膜厚度。国际涂料（International）的Interfine979 是丙烯酸聚硅氧烷面漆，推荐用于船体面漆，也适用作海上/ 陆上风机塔筒防护面漆。国际涂料（International）
推荐用于沿海高湿热环境的2 道涂装体系如下：2 道Intershield 300 耐磨铝粉环氧底漆（2×125 μm），1 道Interfine979（125 μm），总膜厚375 μm。考虑到抗紫外线、耐小砂石撞击及降低风力摩擦
等因素，南宝涂料在新设计风机塔筒及风叶面漆时采用专用于高铁外车箱的丙烯酸面漆。
2 水性环保涂料设计
为降低VOC（挥发性有机化合物）含量，涂料水性化是有效途径。如PPG 推出的SigmaAquaCover 水性防护漆系列可用于风机塔筒上，而Hempel 针对风机塔筒推出了3 道水性涂料保护体系：1 道水性锌粉底漆HEMUDUR ZINC1856（1×50 μm）；2 道水性环氧中涂漆HEMUDUR 18500（2×75 μm）；1 道水性丙烯酸面漆HEMUDUR 58040（1×60 μm）。