薄质防水涂料施工工艺

所谓薄质防水涂料是指设计防水涂膜总厚度在1.5mm以下的涂料；1.5mm以上的一般称厚质涂料。薄质防水涂料一般是水乳型或溶剂型的高聚物改性沥青防水涂料或合成高分子防水涂料。我国目前常用的薄质防水涂料有再生橡胶沥青防水涂料、氯丁橡胶沥青防水涂料、聚氨酯防水涂料、焦油聚氨酯防水涂料、硅橡胶防水涂料等。薄质防水涂料施工操作方法如下：
一．大面积涂布
涂料涂刷可采用棕刷、长柄刷、圆辊刷、塑料或胶皮刮板等进行人工涂布，也可以采用机械喷涂。
用刷子刷涂一般采用蘸刷法，也可边倒涂料边用刷子刷匀。涂布时应先涂立面，后涂平面，涂布立面最好采用蘸刷法，使之涂刷均匀一致。倒料是要注意控制涂料均匀倒洒，不可在一处倒的过多，否则涂料难以刷开，会出现厚薄不均的现象，涂刷时不能将空气裹进涂层中，如发现气泡应立即消除。涂刷遍数必须按事先试验确定的遍数进行，切不可为了省事、省力而一遍涂刷过厚。同时，前一遍涂层干燥后应将涂层上的灰尘、杂质清理干净后再进行后一遍涂层的涂刷。
涂料涂布应分条或按顺序进行，分条进行时，每条宽度应与胎体增强材料的宽度相一致，以免操作人员踩坏刚涂好的涂层。每次涂布前，应严格检查前遍涂层有否缺陷，如气泡、露底、漏刷，胎体增强材料皱折、翘边、杂物混入等现象，如发现上述问题，应先进行修补再涂布后遍涂层。
应当注意，涂布涂料时，涂刷致密是保证质量的关键。刷基层处理剂时要用力薄涂，涂刷后续涂料时则应按规定的涂层厚度均匀、仔细地涂刷。各道涂层之间的涂刷方向应相互垂直，以提高防水层的整体性和均匀性。涂层间的接槎，在每遍涂刷时应退槎50～100mm，接槎时应超过50～100mm，避免在搭接处发生渗漏。
二.铺设胎体增强材料
在涂料第二遍涂刷时，或第三遍涂刷前，即可加铺胎体增强材料。胎体增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴，以方便施工，提供工作效率。
胎体增强材料可采用湿铺法或干铺法施工。
湿铺法就是边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法、施工时先在已干燥的涂层上用刷子将涂料仔细刷匀，然后将成卷的胎体增强材料平放在屋面上，逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上，用辊刷滚压一遍，务必使全部布眼浸满涂料，使上下两层涂料能良好结合，确保防水效果。这里必须注意，铺贴胎体增强材料时，应将布幅两边每隔1.5～2.0m间距各剪一个15mm的小口，以利铺贴平整。铺贴好的胎体增强材料不得有皱折、翘边、空鼓等现象，也不得有露白现象。如发现露白，说明涂料用量不足，应再蘸料涂刷，使之均匀一致。
由于胎体增强材料质地柔软，容易变形，铺贴时不易展开，经常出现皱折、翘边或空鼓情况，影响防水涂层的质量。为了避免上述现象，在无大风的情况下，采用干铺发施工，可取得较好的效果。
干铺法就是在上道涂层干燥后，边干铺胎体增强材料，边在已展平的表面上用胶皮刮板均匀满刮一道涂料。也可将胎体增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后，先在边缘部位用涂料点粘固定，然后再在上面满刮一道涂料，使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有露白时，即表明涂料用量不足，就应立即补刷。由于干铺法施工时，上涂层是从胎体增强材料的网眼中渗透到以固化的涂膜上而形成整体，因此当渗透性较差的涂料与比较密实的胎体增强材料配套使用时，就不宜采用干铺法施工。
铺贴好的胎体增强材料如发现皱折、翘边和空鼓时，一定要用剪刀剪破，经局部修补后才能进行下一道工序的施工，否则会影响整个防水层的质量，刷匀的原则是不露白，不显网眼。一般涂刷后，均应用辊刷滚压一遍，使胎体增强材料更趋密实。
胎体增强材料可以是单一品种的，也可以采用玻纤布和聚酯毡混合使用。如果混用时，一般下层采用聚酯毡，上层采用玻纤布。铺布时，切忌拉伸过紧，否则胎体增强材料和防水涂料中干燥成膜时，会有较大的收缩。实践证明，涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象，都是由于收缩所造成的。但施工时铺布也不宜太松，过松时布面会出现皱折，使网银中的涂膜极易破碎而失去防水能力。
第一层胎体增强材料应超过屋脊400mm，第二层应超过200mm，搭接缝应压平，否则容易进水。胎体增强材料长边搭接不得少于50mm，短边搭接不得小于70mm，搭接缝应顺水流方向或年最大频率风向。采用两层胎体增强材料时，上下层不得相互垂直铺设，且搭接缝应该错开，其错开间距应不小于1/3幅宽。
胎体增强材料铺设后，应严格检查表明有无缺陷或搭接不足等现象。如发现上述问题，应及时修补完整，使它形成一个完整的防水层，然后才可在上面继续涂刷涂料。面层涂料应至少涂刷两遍以上，以增加涂膜的耐久性。如面层做粒料保护层，则可在涂刷最后一遍涂料时随即撒铺覆盖的粒料。
三．收头处理
为防止收头部位出现翘边现象，所有收头均应用密封材料压边，压边宽度不得小于10mm。收头处的胎体材料应裁剪整齐，如有凹槽时应压入凹槽内，不得出现翘边、皱折、露白等现象，否则应先进行处理后再嵌涂密封材料。