国外钢桥涂装

　　1 英国钢桥涂装
　　英国钢梁涂料防锈以长期保护为主要目标，在城区也有装饰性涂料涂装的钢梁。采用喷锌、封孔中间漆和云铁面漆涂装体系的钢梁较多，防蚀方法和防蚀路线比较保守。近几十年来，采用锌黄防锈漆或富锌涂料、云铁中间漆和各种面漆的保护涂装方法。他们认为：在一般环境下，用普通标准涂料即可，在恶劣环境下，需采用喷锌或富锌涂料，然后涂装保护面漆。在箱形梁内侧，因不易维修，冷凝水又多，采用无溶剂和重防腐涂料保护。在维修方面，采用每6年左右重涂一次，防止原涂层深度老化破坏。
　　2 美国钢桥涂装
　　美国钢梁涂料防锈也是以长期保护为主要目标，也有装饰性保护性涂装的钢梁。多采用富锌涂料为底漆，上涂聚乙烯、聚氨酯等涂料，在一般环境下，也采用红丹防锈漆和铬酸锌等防锈底漆。他们重视初始除装，除锈彻底，认为以富锌涂料为底漆，上涂耐久的面漆，多层涂装，使用寿命可达20年以上。他们总结出几条结论：a.在恶劣环境下，钢梁要喷砂除锈，粗糙度要合适；b.涂层需要的干膜厚度与涂料的性能有关；C.底漆应避免过多的填料；d.油性涂料和醇酸防锈漆在一般环境中性能良好e.富锌涂料在恶劣的环境下性能很好，但效果随品种和其配套面漆不同而有差异；f.底漆和面漆配套很重要，施工中应注意。
　　3 日本钢桥涂装
　　日本钢梁注意防护性和装饰性，最早采用红丹防锈漆和醇酸面漆，在20世纪70、80年代采用富锌涂抖、氯化橡胶涂料、聚氨酯涂料等，近几年也采用超耐候的氟碳涂料作为钢梁保护用材料。由于日本已进人老龄化社会，钢结构的维修费用和难度越来越大，听以日本很重视长寿命涂料和涂装体系的研究和使田，并用全寿命成本分析方法选用、评定涂料和涂装体系。
　　5 发展趋势
　　随着铁路向高速、电气化的发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能像以前那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐性能更好、使用寿命更长的涂装体系，在整个钢桥使用过程中只进行一、二次保护涂装，同时应研制对环境污染小的水性涂料、环保型涂料。
　　1 高性能涂料
　　如常温固化氟碳涂料，它具有超常的耐候性、突出的耐盐雾性、优异的耐化学介质和良好的抗沾污性及耐冲刷性。国内的氟碳涂料在主要性能上与国外产品尚有一定差距，所以应加强氟碳涂料尤其是氟碳树脂的研发力度，生产出真正意义上的氟碳涂料。
　　2 水性涂料
　　随着生活水平的不断提高，人们的环保意识也在不断增强，钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势。水性无机富锌漆作为预涂底漆已在我国钢结构加工中广泛应用，也已开始在我国钢桥上作为配套底漆使用，但使用中仍存在一些问题，如涂层较脆，与其它涂料配套性不好等，还有待进一步的改进和研究。
　　3 复合保护材料
　　钢桥表面电弧喷涂金属再涂面漆。喷金属保护始于1910年，至今已有90多年的历史。国外的20世纪30年代已广泛采用喷锌涂层继而用喷铝涂层保护铁路和公路桥梁、各种水工钢结构和水电站设备、石油化工装备以及船舶等。我国从50年代开始应用至今也已经有50年的历史。实践证明喷金属防腐是一种长效、适用的防腐蚀方法。经过90多年的发展，喷金属已不单能喷锌、喷铝而且可喷铝合金、喷铝镁合金以及喷铝稀土合金等；在喷涂工艺上也从火焰喷涂逐步发展为电弧喷涂甚至高速电弧喷涂等。电弧喷涂金属再漆面漆近年来在我国港口码头、桥梁等开始应用，如粤海栈桥工程。
　　4 铁路钢筋混凝土桥的保护材料
　　现在铁路钢筋混凝土桥的设计寿命也和钢桥一样，是100年，另外，既有线上的混凝土桥也不同程度地出现了腐蚀等破坏。因此需要对其进行修补或保护，其中一个主要的保护措施是研制防护涂料，并制定相应的施工工艺。