复 合 式 衬 砌
5.3.1 本切适用于混凝土初期支护与二次衬砌中间设置防水层和缓冲排水层的隧道工程复合式衬砌。、 说明:5.3.1 复合式衬砌近年来发展较快,在铁路隧道、地下铁道工程中已大量使用。由于在初期支护和内衬中间设置一道塑料防水板,可以大大减少内衬混凝土干缩时的约束,使内衬混凝土的裂缝变小,提高了结构主体防水的能力。 铺设塑料防水板之前,一般还应铺设缓冲层,一是考虑基层表面有不平整现象;二是避免基层表面有坚硬物体刺破防水层;三是有的缓冲层(如土工布)有渗排水性能,能起到排水的作用。 5.3.2 初期支护的线流漏水或大面积渗水,应在防水层和缓冲排水层铺设之前进行封堵或引排。 说明:5.3.2 地下工程防水的设计应遵循“以排为主,防、排、截、堵相结合”的综合治理原则,达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。当初期支护出现线流漏水或大面积渗水时,应首先进行封堵或引排,然后进行防水层或排水层的施工。 5.3.3 防水层和缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于5m。 说明:5.3.3 参见本规范第4.5.2条的条文说明。 5.3.4 二次衬砌采用防水混凝土浇筑时,应符合下列规定: 1 混凝土泵送时,入泵坍落度:墙体宜为100—150mm,拱部宜为160—210mm; 2 振捣不得直接触及防水层; 3 混凝土浇筑至墙拱交界处,应间隙1—1.5h后方可继续浇筑; 4 混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆模。 说明:5.3.4 1.由于隧道内施工场地狭窄,需要采用输送泵把混凝土输送到结构内。这里规定的坍落度是根据实践确定的,由于拱部混凝土振捣要比墙体困难,故坍落度规定宜大些。 2.混凝土浇筑到墙拱结合部应间歇1—1.5h,可使墙体内混凝土有一个下沉过程,保证混凝土密实,并可避免连接处产生裂缝。 3.二次衬砌结构是初期支护结构变位已基本稳定后施工的,不直接承受地层的压应力,只承受结构自重的应力,所以规定结构混凝土浇筑后强度达到2.5Mpa以上时即可拆模。 5.3.5 复合式衬砌的施工质量检验数量,应按区间或小于区间断面的结构每20延米检查1处,车站每10延米检查1处,每处10m2,且不得少于3处。 说明:5.3.5 复合式衬砌施工质量手工艺检验数量,刺参考本规范第5.1.8条手工艺规定。
主 控 项 目
5.3.6 塑料防水板、土工复合材料和内衬混凝土原材料必须符合设计要求。 检验方法:检查出厂合格证、质量检验报告和进场抽样试验报告。 说明:5.3.6 缓冲排水层选用的土工布应符合下列要求: 1.具有一定的厚度,其单位面积质量不宜小于180g/m2; 2.具有良好的导水性; 3.具有适应初期支护由于荷载或温度变化引起变形的能力; 4.具有良好的化学稳定性和耐久性,能抵抗地下水或混凝土、砂浆析出水的侵蚀。 5.3.7 防水混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求。 检验方法:检查混凝土抗压、抗渗试验报告。 说明:5.3.7 参见本规范第4.1.8条手工艺条文说明。 5.3.8 施工缝、变形缝、穿墙管道、埋设件等细部构造作法,均须符合设计要求,严禁有渗漏。 检验方法:观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 说明:5.3.8 参见本规范第4.1.9条手工艺条文说明。
一 般 项 目
5.3.9 二次衬砌混凝土渗漏水量应控制在设计防水等级范围内。 检验方法:观察检查和渗漏水量测。 说明:5.3.9 复合式衬砌可用作防水等级为1、2级的地下工程。工程验收时,应将二次衬砌渗漏水量控制在设计防水等级要求范围内。 5.3.10 二次衬砌混凝土表面应坚实、平整,不得有露筋、蜂窝等缺陷。 检验方法:观察检查。 说明:5.3.10 参见本规范第4.1.10条手工艺条文说明。
5.4 盾 构 法 隧 道
5.4.1 本节适用于在软土和软岩中采用盾构掘进和拼装钢筋混凝土管片方法修建的区间隧道结构。 说明:5.4.1 盾构法施工的隧道,宜采有钢筋混凝土管片、复合管片、砌块等装配式衬砌或现浇混凝土衬砌。装配式衬砌应采用防水混凝土制作。 5.4.2 不同防水等级盾构隧道衬砌防水措施应按表5.4.2选用。 说明:5.4.2 本条文是针对不同防水等级的盾构隧道,确定相应的防水措施,表5.4.2主要依据国内多年盾构隧道防水的实践总结,同时参考了上海市的市标《盾构法隧道防水技术规程》而制定的。 当隧道处于侵蚀性介质的地层时,应采用相应的耐侵蚀混凝土或耐侵蚀的防水涂层。采用外防水涂料时,应按表5.4.2的规定“宜选”或“部分区段宜选”。 5.4.3 钢筋混凝土管片制作应符合下列规定: 1 混凝土抗压强度和抗渗压力应符合设计要求; 2 表面应平整,无缺棱、掉角、麻面和露筋; 3 单块管片制作尺寸允许偏差应符合表5.4.3的规定。 说明:5.4.3 钢筋混凝土管片是在工厂预制的,为满足隧道结构防水要求而制定了管片制作的质量标准。 单块管片制作尺寸允许偏差似与防水关系不大,但是密封垫只有在与高精度管片相配时才能满足防水要求,故对管片的制作精度不容忽视。
表5.4.2 盾构隧道衬砌防水措施
防水措施 |
高精度管片 |
接缝防水 |
混凝土或其他内衬 |
外防水涂层 |
|
弹性封垫 |
嵌缝 |
注入密封剂 |
螺孔密封剂 |
|
防水等级 |
1级 |
必选 |
必选 |
应选 |
宜选 |
必选 |
宜选 |
宜选 |
|
2级 |
必选 |
必选 |
宜选 |
宜选 |
应选 |
局部宜选 |
部分区段宜选 |
|
3级 |
应选 |
应选 |
宜选 |
— |
宜选 |
— |
部分区段宜选 |
|
4级 |
宜选 |
宜选 |
宜选 |
— |
— |
— |
— |
表5.4.3 单块管片制作尺寸允许偏差
项目 |
允许偏差(mm) |
|
宽度 |
+1.0 |
|
弧长、弦长 |
+1.0 |
|
厚度 |
+3,-1 |
5.4.4 钢筋混凝土管片同一配合比每年生产5环应制作抗压强度试件一组,每10环制作抗渗试件一组;管片每生产两环应抽查一块做检漏测试,检验方法按设计抗渗压力保持时间不小于2h,渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。若检验管片中有25%不合格时,应按当天生产管片逐块检漏。 说明:5.4.4 本条文规定是针对其施工特点,为保证管片制作质量和有利于对管片混凝土抗压强度和抗渗压力的检验而制定的。 对管片生产进行检漏测试,是直接对加工制作成的衬砌混凝土进行抗渗性检测。管片生产正常后,则对每生产两环抽查一块检漏,栓漏应按设计抗渗压力恒压2h,渗水深度不得超过管片厚度的1/5。 5.4.5 钢筋混凝土管片拼装应符合下列规定: 1 管片验收合格后方可运运载工地,拼装前应编号并进行防水处理; 2 管片拼装顺序应先就位底部管片,然后自下而上左右交叉安装,每环相邻管片应均布摆匀并控制环面平整度和封口尺寸,最后插入封顶管片成环; 3 管片拼装后螺栓应拧紧,环向及纵向螺栓应全部穿进。 说明:5.4.5 管片拼装顺序有先封顶或先封底两种,但目前绝大多数都采用底部为第一块、最后封顶的形式,其他为左右交叉进行,最后封顶成环。先拼装落底的第一块容易定位,同时对以后各块管片拼装也创造工作条件。 5.4.6 钢筋混凝土管片接缝防水应符合下列规定: 1 管片至少应设置一道密封垫沟槽,粘贴密封垫前应将槽内清理干净; 2 密封垫应粘贴牢固,平整、严密,位置正确,不得有起鼓、超长和缺口现象; 3 管片拼装前应逐块对粘贴的密封垫进行检查,拼装时不得损坏密封垫。有嵌缝防水要求的,应在隧道基本稳定后进行; 4 管片拼装接缝连接螺栓孔之间应按设计加设螺孔密封圈。必要时,螺栓孔与螺栓间应采取封堵措施。 说明:5.4.6 钢筋混凝土管片接缝防水,主要是依靠嵌填防水密封垫,所以对密封垫的设置和粘贴提出了具体要求。同时,管片拼装前应逐块对粘贴的密封垫进行检查,在管片吊运和拼装过程中要采取措施防止损坏密封垫。 管片接缝处防水除粘贴密封垫外,还应进行嵌缝防水处理。为防止嵌缝后产生错裂现象,要求嵌缝应在隧道结构基本稳定后进行。 管片一般为肋形结构,其端部肋腔内设有管片螺栓连接孔,为防水需要应按设计加设螺孔密封圈。同时,螺栓孔与螺栓间还需充填防水材料,渗水通路,以达到防水的目的。 5.4.7 盾构法隧道的施工质量检验数量,应按每连续20环抽查1处,每处为一环,且不得少于3处。 说明:5.4.7 盾构法隧道施工质量的检验数量,应按每连续20环抽查1处,每处为一环,但不少于3处。 主 控 项 目
5.4.8 盾构法隧道采用防水材料的品种、规格、性能必须符合设计要求。 检验方法:检查出厂合格证、质量检验报告和进场抽样试验报告。 说明:5.4.8 盾构隧道管片接缝防水主要采用弹性密封垫材料。 本远东附录A第A.0.7条中规定了弹性橡胶密封垫材料和遇水膨胀橡胶密封垫胶料的物理性能。其中,遇水膨胀橡胶密封垫胶料的性能指标是参考国标《高分子防水材料》(第三部分遇水膨胀橡胶)GB18173.3—2002;弹性橡胶密封垫材料的性能指标是参考目前国内盾构法隧道密封垫设计中的通常要求。 5.4.9 钢筋混凝土管片的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求。 检验方法:检查混凝土抗压、抗渗试验报告和单块管片检漏测试报告。 说明:5.4.9 参见本规范第4.1.8条的条文说明。
一 般 项 目
5.4.10 隧道的渗漏水量应控制在设计的防水等级要求范围内。 检验方法:观察检查和渗漏水量测。 说明:5.4.10 防水等级为1—4级的盾构隧道衬砌,工程验收时应将衬砌渗漏水量控制在设计防水等级要求范围内。 5.4.11 管片拼装接缝防水应符合设计要求。 检验方法:检查隐蔽工程验收记录。 说明:5.4.11 参见本规范第5.4.6条的条文说明。 5.4.12 环向及纵向螺栓应全部穿进并拧紧,衬砌内表面的外露铁件防腐处理应符合设计要求。 检验方法:观察检查。 说明:5.4.12 管片拼装的隧道结构是由螺栓连接成环的。管片拼装成环时,其连接螺栓应无逐片初步拧紧,脱出盾尾后再次拧紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装之前,应对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并拧紧。 管片拼装后,应填写“盾构管片拼装记录”,并按“螺栓应拧紧,环向及纵向螺栓应全部穿进”的规定进行检验。 |