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桥梁重防腐施工业绩
江苏新大高空工程公司自成立之日起，始终坚持信誉第一，用户至上的宗旨，以优良的施工质量，先进的工艺技术，一流的施工队伍以及完备的善后工程服务，赢得了广大用户的好评。随着国家基础设施建设力度的加大，我公司于90年代初开始进入钢桥梁防腐领域。迄今为止，我公司已拥有数十座钢桥梁施工业绩，对钢箱梁桥、钢管拱桥等多种类型钢桥进行电弧喷涂防腐施工，取得了良好的效果。主要工程及业绩如下：
A、江阴公路长江大桥
江阴长江公路大桥是我国"两纵两横"公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江"咽喉"工程，为20世纪"中国第一、世界第四"大钢箱梁悬索桥，总投资36.25亿元。
大桥采用一跨过江、大跨径钢悬索桥桥型，全长3071米，主跨1385米。桥面按六车道高速公路设计，宽33.8米；桥下通航净高50米，可满足五万吨级的巴拿马型散装货船通航。主桥上部梁体采用扁平钢箱梁，箱高3米，箱总宽36.9米，需钢材18000吨。主缆采用两根各两万多丝直径5.35毫米的镀锌高强钢丝组成，共17000吨，累计长10万公里。南北桥塔高190米，塔基采用钻孔灌柱桩方案，其中北塔基由96根直径2米的桩群组成。
我公司于1997年4月份对江阴长江公路大桥桥面板进行了电弧喷铝施工，12月份防腐蚀结束。
B、 重庆鹅公岩长江大桥
重庆鹅公岩长江大桥总投资13亿元，为钢箱梁悬索桥，主跨600米，主桥总长1022米，含引桥全长1420米， 1997年10月开工，2001年7月竣工通车。
为保证在大气腐蚀环境下，钢结构在服役期内不产生因锈蚀而导致的失效，建设指挥部选择采用徐州市防腐工程总公司的电弧喷涂技术作为钢结构的长效防腐方法。其防腐施工艺为电弧喷铝+环氧富锌底漆+聚氨酯面漆，至今涂层保持完好。
C、无锡蠡湖大桥
蠡湖大桥（又称五里湖大桥）跨越风景秀丽的五里湖金城湾，两端连接建设中的青祁路。此处湖面宽达500多米，蠡湖大桥全长730米，主桥结构呈“WX”造型， 为组合式板拱桥。主桥为三跨连续自锚组合式板拱结构，其中南引桥长约200米，北引桥长约240米。桥面总宽33米，设置双向6车道。该桥造型新颖别致、全桥形态轻盈飘逸，与五里湖风景区环境协调。
此工程为无锡市政重点工程，工期紧、任务重、质量要求严格，我公司凭借自身雄厚的实力、丰富的施工经验及完善可行的施工组织设计，按工期要求高质量地完成了施工任务，受到了业主及合作伙伴的好评。
D、武汉白沙洲大桥
武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游8．6公里处，大桥全长3586．38米，其中正桥长2458米，引桥长11 28.38米。桥面净宽26.5米，设六车道，是一座双塔双索面钢箱梁和预应力砼箱梁组合型斜拉桥。主塔采用钻石型结构，承台以上全高178.75米，斜拉索96对，塔高174.75米，主跨618米，为建成时国内已建斜拉桥之最。其巍峨挺拔、轻巧流畅的建筑造型，充分体现了“实用、经济、先进、美观”的当代桥梁建设的设计原则。
如卧波长虹的武汉白沙洲大桥是武汉城区第三座飞跨长江的大桥，也是汉港通力合作的结晶。它的建成通车具有难以估量的巨大经济效益和社会效益，它使武汉经济技术开发区和武汉东湖新技术开发区两大国家级开发区一线贯通，使107、316、318等国道武汉段由“瓶颈”变通途，对带动武汉新一轮经济高速增长具有重要作用。
经过详细调研和论证，武汉白沙洲大桥建设指挥部决定采用徐州市防腐工程总公司的电弧喷涂技术对全部钢结构进行长效防腐蚀，以确保其在设计使用年限内不会腐蚀。
E、 西陵长江大桥
西陵长江大桥位于湖北宜昌。长江上游三峡西陵长江大桥，是我国在长江上修建的第一座加劲钢箱梁悬索桥。该桥主跨900米，1996年建成时被誉为“神州第一桥”。
西陵长江大桥，它犹如一道江上长虹镶嵌于风光秀丽的西陵峡谷之中，成为沟通大江南北的交通要道。桥梁样式属于第四代桥梁--悬索桥，它的特点是没有桥墩，桥身承重由 大家所看到的两根钢缆与桥两端的两个塔柱承担，桥身可载重290吨。这两根钢缆每根造价1亿元人民币，每一根钢缆由10010根英国进口的镀锌钢丝所组成。而桥两端白色塔柱的海拔高程为1875米，仅比我们未来的三峡大坝高出25米，所以大家可以想象得出来未来的大坝究竟有多高了。大桥全长111866米，"8"和"6"都是中国的吉利数字，反映了中国人民盼望吉祥的良好愿望，也希望大家今后好运多多。桥面宽18米，两侧设有宽15米的人行道。
西陵长江大桥所有钢结构外表面均由徐州市防腐工程总公司进行长效热喷涂防腐处理。
E、 润扬长江公路大桥
润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，北联黑龙江省同江至海南三亚、北京至上海国道主干线--沂淮江高速公路，南接上海至成都国道主干线--沪宁高速公路，于2000年10月20日开工，2005年4月30日建成通车，比计划提前了5个月竣工，总投资58个亿，该桥全长为35.66公里，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），全线采用双向六车道高速公路标准设计的，设计车速度100公里/小时。大桥设计使用寿命为100年，为了达到这个要求，在国内同类大桥中首次全面推广使用了低碱水泥，这样极大提高工程耐久性，保证混凝土施工质量，延长大桥使用寿命。润杨大桥主跨跨度为1490米，是目前排名中国第一、世界第三：排名世界第一的是日本明石海峡大桥、第二的是丹麦的亨伯大桥、第三的是我们刚刚建成的润扬大桥、第四是英国的亨伯格大桥、第五的是我国1999年9月建成通车的江阴大桥、第六的则是香港的青马大桥。
为了保证润扬长江公路大桥使用寿命100年的设计要求，确保钢结构在服役期内不被腐蚀，我公司进行了认真的研究和大量的试验，最终确定防腐蚀最佳方案应为阴极保护加涂层屏蔽的联合保护措施。其防腐蚀工艺为电弧喷锌铝合金+环氧富锌涂料+丙烯酸聚氨脂面漆。
F、长江三峡永久船闸
世界上尺寸最大、重量最重的长江三峡永久船闸闸首人字门可以保用50年，其长效防腐技术可以使其达到水下20年不腐的要求。
长江三峡工程的人字门每扇双叶，1、2、3、4道闸首的人字门单叶尺寸为38.5米高、24米宽、3米厚，5、6两道闸首的人字门单叶为37.5米高、24米宽和3米厚，38.5米高的人字门重达1904吨。而美国最大的威尔逊船闸人字门仅35.4米高、18.8米宽和2.4米厚。因此，三峡工程人字门被称为“天下第一门”
三峡工程永久船闸梯级水位的上升与下降，即是靠人字门的开启、关闭和输水系统的充泄水完成的，是永久船闸的关键工程之一。 作为世界上最大的人字门，三峡人字门的制造要求非常高。人字门的面积比一个篮球场还要大，而且结构复杂，安装完成后要求两门的间隙小于0.1毫米，止水泄漏量要求不超过0.2升/米秒，也就是38.5米的人字门每米泄漏水量每秒不能超过0.2升。现在，经过半年的无水调试、半年的有水调试和从6月1日以来将近半个月的蓄水实践，表明“天下第一门”的工程水平超过了设计要求，专家认为人字门“开关自如，滴水不漏”。
三峡工程人字门项目属国内首创，达到了当今国际先进水平。为了达到水下20年防腐的标准，我公司采用了电弧喷涂喷AC铝技术，经实践证明，该项技术取得了良好的效果。
G、 洞头三盘大桥
洞头三盘大桥连接三盘岛与花岗岛，全长1500米。桥梁主跨为连续刚构，引桥为简支梁桥。这座大桥是五岛相连控制性工程，施工难度最大，它的主墩桩基深超100米，为国内跨海大桥之最；它的主跨连续钢构跨径居浙江省第二。施工中精益求精，主桥128米跨径连续刚构合龙时，合龙段两端高差仅为1毫米，精确度为规定的20倍。这座大桥于1998年10月6日开工，直至2002年4月竣工，历时三年来，总投资为1亿多元。
该桥地处海洋大气腐蚀环境，因此对钢结构的防腐要求特别高。我公司针对特殊的腐蚀环境，制定了完善可行的涂装方案和详细的施工措施，经过半年的精心施工，洞头三盘大桥钢箱梁电弧喷铝防腐工程顺利竣工，为海洋环境下钢桥梁的防腐提供了宝贵的经验。
H、江西吉安白鹭大桥
白鹭大桥位于江西省吉安市内，是吉安市连接赣江两岸东西市区的主要通道之一，大桥工程总长1422米，主桥长536米，桥面宽28米，为中承式钢管混凝土拱桥，由五跨组合，主跨188米，主桥造价9千余万元，工期23个月。建设白鹭大桥对于赣南的经济发展，吉安的城市化建设及在江西经济发展中部崛起有着重要的意义。
经白鹭大桥指挥部研究决定，所有大桥钢结构外表面均由徐州市防腐工程总公司进行长效热喷涂防腐处理。
经过大量的应用实例，我们认为实践已经证明电弧喷涂技术能够对桥梁钢结构及水闸门的提供一个非常可靠的保护。 | 
于领先地位，并率先通过了国际质量体系认证。