维修地铁漏水站台

      火车站地铁站台漏水已2月一事。昨日地铁公司对此事作出回应，称已经派工作人员前去查看过，将在下周派工作人员去维修。 

　　2周前已发现漏水 

　　昨日，地铁公司建设处的经处长称，晨报报道的2处漏水，他们在2个星期之前的例行巡查中，就已经发现。 

　　经称，按照标准，区间（即地铁隧道）墙壁的建设属于2级防水标准，原则上可以看见明水，4号出口属于1级防水标准。虽然有标准，但是全国范围内的地铁，能够做到滴水不漏的一个也没有。因此每个地铁公司都有一个专门的部门，负责地铁站内的堵漏。他们每天都会对地铁全程进行巡查，在2周前的一次巡查中，他们就已经发现了火车站地铁站的漏水现象。目前维修方案已经报上去，将在下周开始维修。 

　　热胀冷缩导致漏水 

　　经处长称，地铁的漏水是由于天气变冷，伸缩缝变宽，原先的止水条不能很好地堵水导致的。热胀冷缩是一个自然规律，是技术上无法克服的。 

　　由于热胀冷缩的存在，因此在建设地铁的时候，就必须要预留一定的伸缩缝。如果不预留伸缩缝，那么夏天天气热的时候，建筑物因受热膨胀，没有伸展的空间，就必然会拱起，对结构造成破坏性的影响。一般来说，温度变化1℃，伸缩缝变化1毫米。平时这个伸缩缝里用橡胶做的止水条堵住，在零下7摄氏度之上，止水条可以很好地堵水，但是如果气温降到7摄氏度以下，那么止水条就不能很好地堵水，因此产生渗漏。冬天有漏水是必然的。 

　　漏水不对结构产生破坏 

　　经称，火车站地铁站内的2处漏水，不会对地铁的结构产生破坏性的影响，也不会对乘客的安全造成威胁，只是难看点。 

　　经称，火车站附近地下水非常丰富，在理论上，地铁站以及区间是一个封闭的空间，像一个潜艇被包围在水中，因此区间的漏水和4号出口处的漏水没有本质的区别，都是结构的伸缩缝在漏水。区间内长条形铁皮和4号出口处长条形石板就是挡住伸缩缝的。伸缩缝是最容易出现问题的地方，此处漏水不会对结构产生破坏性影响，对乘客的安全更没有威胁。 

　　只需更换止水条 

　　经处长称，由于周末地铁会加时运营，所以维修时间只能放在下周。地铁最大的安全隐患是运营的安全隐患而不是漏水问题，因此首先要保障运营的安全，地铁运营结束后有一个检修及撤出的时间，早上4点运营公司就开始巡查，因此留给他们的作业时间只有两三个小时，而搭一个架子就需要个把小时。区间内伸缩缝位置还有一个广告灯箱，先要把灯箱拆下来，用时比较长，因此维修时间只能放在下周。 

　　至于维修方法，经处长称，漏水的地方一般采取先堵后排的方法。火车站地铁站的漏水只需要换个止水条就可以了。                                                  点击进入》》